Calea ferată Bistrița – Valea Bârgăului nu se desființează. Se modernizează… cu traverse din beton reutilizate

Calea ferată care leagă Bistrița Nord de Bistrița Bârgăului, una dintre cele mai lente din România, nu va fi desființată, ci trece printr-o etapă de modernizare parțială. În aceste zile, echipele CFR desfășoară lucrări de înlocuire a traverselor din lemn cu unele din beton, reutilizate din alte sectoare de cale ferată.

Deși nu este vorba despre o reabilitare completă și nici despre o modernizare de amploare, această intervenție ar putea contribui la o ușoară creștere a vitezei de deplasare a trenurilor, în condițiile în care linia se află în prezent pe locul al doilea într-un top național al celor mai lente rute feroviare. Viteza medie de circulație pe segmentul Bistrița Nord – Bistrița Bârgăului este cuprinsă între 18 și 23 de kilometri pe oră.

În ciuda numeroaselor lucrări de reabilitare a infrastructurii feroviare realizate în prezent la nivel național, linia Bistrița – Bârgău nu este inclusă printre cele 85 de kilometri prevăzuți pentru modernizare în 2025. Cu toate acestea, CFR a decis să intervină punctual, înlocuind o parte dintre componentele cele mai degradate ale infrastructurii – în speță traversele din lemn.

Traversele de beton utilizate nu sunt noi, ci provin din alte linii dezafectate sau modernizate, însă sunt considerate mai durabile și capabile să ofere un suport mai stabil pentru șină.

Linia ferată Bistrița – Bistrița Bârgăului are o istorie de peste un secol și străbate una dintre cele mai pitorești zone din județul Bistrița-Năsăud. Cu toate acestea, lipsa investițiilor consistente a făcut ca infrastructura să se degradeze, iar serviciile oferite să devină tot mai puțin atractive pentru călători.

Chiar și așa, păstrarea în funcțiune a acestei linii este un semnal că, cel puțin deocamdată, nu se ia în calcul desființarea sa – o temere tot mai prezentă în rândul locuitorilor din Valea Bârgăului, care depind de acest mijloc de transport.